今年端午节放假3天，为6月25日至27日，6月28日(星期日)上班。按照全国铁路火车票30天预售安排，5月27日起，旅客可以通过铁路12306网站及手机客户端购买端午小长假首日(6月25日)火车票。其中，南宁往中短途热点城市车票较为紧张，其他方向较为充裕。

按照全国铁路火车票30天预售安排，5月27日起，旅客可以通过铁路12306网站及手机客户端购买端午小长假首日(6月25日)火车票，5月28日可以购买6月26日火车票，以此类推。而火车站窗口、代售点和自动售票机预售期为28天，即延后2天开售。

端午小长假第一天，火车票预售情况如何?5月27日17时，记者登录12306铁路官网发现，6月25日南宁往区外最紧俏的火车票要数昆明方向，16趟动车中13趟已经售完，进入候补状态，只有3趟显示有余票;南宁往广州方向动车票，当天9时至11时时段的车票已售完，其他时段仍有余票;南宁往北京、上海等热门方向仍有余票。 南宁往广西区内方向，6月25日南宁往桂林方向11趟动车中，有6趟已经售完;南宁往北海方向18趟动车中，13趟已售完，只有5趟显示有余票;其他方向的火车票还较为充裕。

刚刚过去的“五一”假期是我国进入常态化疫情防控阶段后的首个旅游小长假，据铁路部门分析，今年端午小长假铁路运输会出现探亲流、学生流、旅游流叠加状况，预计中短途热点城市的车票仍将相对较紧俏。建议端午假期有计划出行的旅客提前购票，合理安排行程。

因客流需求，6月5日—7日，南宁东—柳州加开d9668次，柳州—南宁东加开d9667次，南宁东—柳州加开d9670次，柳州—南宁东加开d9669次，南宁东—桂林北加开d9648次。

5月27日起，距离端午节还有整整一个月的时间，端午节火车票开售，市民可通过网络和电话购买端午节首日的火车票。

刚刚过去的“五一”假期，是我国进入常态化疫情防控阶段后的首个旅游小长假。数据显示，“五一”小长假运输期间(4月30日至5月5日)，全国铁路发送旅客3385万人次，日均发送旅客564万人次。5月1日，全国铁路发送旅客737万人次，创2020年春节后单日旅客发送量新高。

即将到来的端午节，火车票预售情况如何?

记者通过12306客户端查询到，端午节首日，从重庆出发前往成都的高铁和动车，大部分车次已出现售罄，需要候补;同样，当天成都出发前往重庆的多个车次也显示无票状态。

同时，重庆至西安、贵阳等临近城市，已经出现票少情况。而远距离城市，如上海、杭州、福州、广州等地，目前票量充足。

根据中国旅游研究院的监测，今年“五一”假期排名前十目的地分别是广东、江苏、四川、山东、河北、河南、湖南、陕西、安徽、新疆。如需乘坐火车前往这些地方，旅客需要提前做好订票打算。

在机票方面，目前依然持续着近一段时间以来的“白菜价”，不少城市的机票价格甚至比火车票价格更低。

记者通过去哪儿app查询到，端午节首日，重庆前往北京的机票...

高铁搭上无线“wifi”，让旅途中的你畅玩“互联网+”。

首列搭载了“wifi”系统的和谐号动车组由杭州东站发出，正式投入运营。这标志着，动车组“wifi”系统覆盖范围进一步扩大，将为更多的旅客提供优质的出行服务，高速上网、视频点播、移动办公都将逐步实现。

众所周知，风驰电掣的中国高铁，带着信息化时代逐梦前行。每年春节中国人流量达到世界之前列，而中国高铁在春运期间起到了举足轻重的作用，它以舒适，速度快捷等众多科技成果赢得中国百姓的热爱。

然而，随着信息化时代的高速发展，网络成为人们日常生活中不可缺少的一部分，不论是与客户交流业务还是业余休闲生活，在此次春运区间，有不少乘客乘坐的是复兴号，并且发现车厢有覆盖免费“wifi”系统，这一研究成果标志着动车“wifi”系统将全面在中国覆盖，为更多游客提供信息化服务。

诚然，喜欢上网的小伙伴们都知道，日常乘车最无奈的莫过于火车上手机流量信号的不稳定、流量消耗过大，因此人们通常只能看书听歌或睡觉，时间长了难免感到无聊。能在在火车上实现“wifi”上网，那对于旅客来说既可以消除旅途烦闷，又可以让旅客了解即时信息，无疑将会进一步提高人们的出行体验。

因此，在日新月异，信息引领未来的时代，随着信息化服务的深入发展，网络“wifi”已成为百姓不可缺少的信息服务，根据我国组建的铁路科技有限公司发言说道，游客可以通过掌握高铁app来享受“wifi”服务，目前我国高铁在复兴号及和谐号动车上面安装了免费的“wifi”系统。旅客可以不耗流量自由上网，能够很好的满足娱乐需求，比如聊微信、刷微博、看电影、甚至可以通过社交软件实现从线上到线下的即时互动交友，这样就可以轻松消磨旅途时光，对那些从事商业活动的旅客来讲，他们就可以随时处理工作、收发邮件、获取站车航空信息动向、及时购票、下载应用等，从而满足他们的商务需求，“互联网+”的高铁时代搭上无线“wifi”，让旅途中的你不在“孤单”。

笔者认为，执着拼搏，共创美好未来。随着高科技发展的浪潮，特别是“互联网+”的生活方式将逐步渗透到每个角落，高铁“速度”也不能落后，只有以人民需求为首要发展导向，才能创造可持续发展的美好未来。

你知道吗?“坐高铁”的说法居然是错的!高铁和动车它们是两个完全不同的概念。

高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。

动车指的是车，就是我们常常坐的g、d字头的列车都是动车组列车。

但是在日常生活中，我们通常喜欢把“d”字头列车称为动车，“g”字头列车称为高铁。

而很多人不清楚高铁和动车的区别，其实说的就是g字头和d字头列车的其实所谓动车，特指动力分散火车，区别于动力集中火车。普通火车都有一个甚至几个大大的火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要大车头牵引才能运动;而动车指的是将动力分散在各个车厢中的火车，这样就不需要大大而有笨重的火车头，火车也可以快速运动。中国高铁使用的是动力分散技术，所以，中国高铁火车均是动车，由于运行在高铁线路上，并且速度很快，我们称为高铁动车。换句话来讲，中国高铁列车是动车的子集。国外也有用集中动力运行高铁线路的，比如欧洲之星。

g字头列车票价比d字头贵：

g字头二等座，票价约0.48元/公里。

d字头二等座，票价约0.31/公里。

但是如果时速200km/h线路上都有g和d在跑，它们的二等座票价一样。

g字头列车速度比d字头快：

g字头时速，300-350km/h

d字头时速，200-250km/h

目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁，而现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到350km/h。

走的线路不同：

g字头列车，只能运行在新修的高铁上。

d字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行，不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。g字头在列车运行图中等级最高，会车时d字头需避让g字头列车。

使用的车型不同：

g字头使用车型，crh2c、crh3、crh380系列动车组。

d字头使用车型，crh1、crh2(除2c)、crh5系列动车组。

而通常g字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“g”字头。d字头列车一般只有一等座、二等座，g字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。

不管坐g字头还是d字头，中国高铁越来越发达，高铁直达的城市也越来越多!