2014年夏天，美国宇航局火星探测漫游者机遇号上的全景摄像机拍摄到的这一场景让我们回过头来看奋进陨石坑西缘的一部分，漫游者正向南行驶。

15年后，美国宇航局机遇号探测器的任务已经结束，但是它在火星上的成功让它在机器人名人堂中赢得了一席之地。以下是你不了解的美国火星探测器冷知识:

1、机遇是双胞胎。

火星探索漫游车任务有两个相同的、高尔夫车大小的太阳能漫游车:精神和机遇。2004年1月4日，精灵号降落在古塞夫陨石坑。2004年1月24日，太平洋标准时间(美国东部时间1月25日)，机遇号降落在火星的对面。这两辆火星车都是由美国宇航局位于加州帕萨迪纳的喷气推进实验室管理的。

2、机遇号表明，火星在古代有潮湿和温暖的环境，可能对生命有利。

在“团队与机遇”的许多科学发现中，最重要的是:火星过去可能更潮湿、更温暖。在地球上首次出现生命的时候，这些条件可能会成为火星上生命的摇篮。

机遇促成了这一结论的几个关键发现。这是第一个在地球以外的行星上识别沉积岩并对其进行特征描述的漫游者。机遇号的测量显示这些岩石形成于古老的短命游戏中。机遇号还发现了被昵称为“蓝莓”的赤铁矿小球，这些小球是由不断上升的酸性地下水形成的。一旦机遇号到达奋进陨石坑的边缘，漫游者就发现了矿物石膏的白色纹理——这是水穿过地下裂缝的信号。机遇号还在奋进陨石坑的岩石中发现了火星过去湿润的更令人信服的迹象:在中性ph (不太酸性，不太碱性)水中形成的粘土矿物。在opportunity研究的所有地方中，奋进号的环境对古代微生物生命来说是最友好的。

3、机遇打破了世界纪录。

机遇号在火星表面的工作时间比任何其他机器人都长——超过14年。这远远超过了最初为“机遇与精神”计划的90天任务。在opportunity火星之旅期间，它还行驶了28.06英里( 45.16公里)，创下了2014年在另一个世界上行驶最长的记录。

4、机遇是小流动站

机遇没有存活超过14年，因为它的使命很简单。它遇到了挑战，要求其工程师足智多谋。例如，漫游者的右前轮有时比其他车轮汲取更多的电流，因此工程师经常向后驾驶漫游者以延长右前轮的寿命。

地形险恶。在火星车降落在鹰陨石坑后，当它第一次试图驶出陨石坑时，车轮在松散的斜坡上打滑。火星车的规划者必须想出创造性的驾驶策略才能离开——他们在耐力陨石坑再次做了这一工作，那里的坡度高达31度。2005年4月26日，opportunity的轮子被挖进一个柔软的风造型沙纹中，在“炼狱沙丘”被困了好几个星期但是在jpl的火星状沙箱中进行了广泛的测试后，该团队能够小心翼翼地从火星沙坑中闪出。

机遇遇到了两次威胁任务的沙尘暴，它们阻挡了阳光到达太阳能电池板。它在2007年的一场沙尘暴中幸免于难，因为它减少了活动，并保持了足够的电池电量，以便在天空晴朗时恢复。不幸的是，2018年的沙尘暴遮住了更多的阳光，并使opportunity上空...

随着深空探测逐步推进，火星探测成为各国航天事业发展的重点。美国一直热衷于火星探测，近日更是在该领域取得巨大成果。美国“好奇”号火星车成功在火星着陆，成为了人类在火星登陆的最精密移动科学实验室。

随着深空探测逐步推进，火星探测成为各国航天事业发展的重点。美国一直热衷于火星探测，近日更是在该领域取得巨大成果。美国“好奇”号火星车成功在火星着陆，成为了人类在火星登陆的最精密移动科学实验室，对太空探索研究具有重要意义。

在过去的40多年来，美国发射了众多火星探测器，我们盘点下美国那些年发射过的火星探测器。

1975年8月，美国“海盗1号”发射并顺利抵达火星，轨道探测器工作了4年，着陆器则工作了6年，对火星表面进行大量拍照。1996年11月美国发射了“火星环球观测者”，进行了绕火星轨道飞行。到2006年“火星环球观测者”因电池故障，与地面失去了联系。

1997年7月，美国“火星探路者”号飞船以及“旅居者”号火星车在火星着陆，并发回大量数据信息，是火星探索中不可磨灭的功臣。1999年1月，美国发射“火星极地着陆者”号，但在火星降落过程中着陆器以及携带的两个小型探测器都与地面失去联系。

2001年4月，美国又发射了“奥德赛”号探测器，一直工作至今。2003年6月“勇气”号火星车发射，同年7月“机遇”号火星车也发射升空。尽管“机遇”号火星车目前仍在超期服役，但可惜的是“勇气”号火星车已与地面失去联系。

2007年8月，美国又发射了“凤凰”号火星着陆探测器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“凤凰”号火星着陆探测器的太阳能电池板受损，并最终终止了运行。直到2012年8月，美国发射的“好奇”号火星车在火星表面成功着陆，将会为人们带来更多火星的信息数据，推动人类对火星的探索和认知。

2020年1月，中国航天向外公布了另一条重大消息，中国火星探测器“天问一号”将于今年7月左右发射，这是我国首次向火星发射探测器。紧接着，美国航天局3月5日宣布，其新一代火星车命名为“毅力”号。毅力号火星探测器也在今年7月发射。

为什么都在今年发射火星探测器呢?这是因为火星每隔26个月接近地球一次，即地球在火星与太阳中间时，被称为“火星冲日”，距离约为6000万公里，所以趁这个时候发射火星探测器不仅能节约燃料，还能很快进入火星轨道。虽然这几个月以来，疫情的影响使得人们的正常生活步调被严重打乱。但是，在这过程中不变的是科学家们不断向前探索的心。

“2020毅力号火星探测器"任务是美国宇航局火星探测计划的一部分，这是一项对火星进行机器人探测的长期任务，而每一次火星探测任务都是持续创新的一部分。同时，依靠过去的探测结果获得经验证的技术，并为未来的探测任务做出创新。与以往的太空探索任务一样，铝和其它轻金属在许多关键结构和部件的设计和制造中起着关键作用。

“毅力”号探测器的任务，是与火星探测有关的高度优先科研目标的下一步，其中包括有关火星生命潜力的关键问题。“毅力”号探测器将能够钻探岩石和土壤的核心样本，并提供机会展示应对未来人类火星探险挑战的技术，例如从火星大气中产生氧气，识别其它资源(例如地下水)，改进着陆技术，描述可能影响未来在火星上生活和工作的宇航员的天气、灰尘和其它潜在环境条件。

“毅力”号探测器的运载火箭，为联合发射联盟(unitedlaunch alliance)提供的两级atlas v-451火箭。美国宇航局之所以选择这种火箭，是因为它具有满足任务“重磅”要求的正确发射能力。

atlas v是atlas系列火箭的最新版本，拥有一个直径3.8米、长32.5米的普通核心助推器。增压器的油箱由等变线铝箱、旋压成型铝圆顶和分布于油箱间的衬板组成，在未加压时，结构稳定。

锥形铝材结构保护发射有效载荷，全铝前向负荷反应堆(flr)增强有效载荷间隙和车辆结构的稳定性。

在“毅力”号火星探测器行驶5.05亿公里到达火星之后，减速伞能够使探测器在火星表面安全着陆。减速伞连同着陆器和探测器，保护里面的设备不受进入火星大气层时产生的高温的影响。

减速伞主要由隔热板和尾壳组成，由夹在石墨环氧面板之间的铝蜂窝结构制成，外部覆盖一层蜂窝状酚醛。

探测器的着陆器还配备了一个直径21.5米的超音速降落伞，降落伞安装在一个铝箱内，铝箱套在减速伞的外壳上，这将确保探测器在火星表面安全可控地着陆。

“毅力”号火星探测器一旦进入火星，硬件就无法修复。为此，该团队正在建造一种能够在一个温度变化剧烈、辐射恒定、灰尘不断的星球上生存多年的飞行器。基于火星科学实验室的好奇号探测器配置(由铝合金车身和车轮组成，用航空航天紧固件固定在一起)，新的“毅力”号探测器的体积如同一辆汽车大小，长约3米、宽约2.7米...