2020年，几乎可以被称为是中国的航天年。在2019年中国航天全年发射次数达到了34次，占全球航天发射次数的三分之一，今年我国航天发射次数望突破40次，这意味着我国将在短时间内向外太空发射数十枚各型卫星，能大大增进我国对外部空间的利用，更能帮助我国科学家在物理学等方面“更进一步”。除了次数外，中国的质量也令人欣喜，近期据我国央视网公布的消息来看，我国火星探测器迈出关键一步，航天局已经开启了对火星的探测任务，此次任务被命名为“天问一号”，此次项目的探测器发射已经进入了倒计时，将有我国自行研发并生产的深空探测器送往火星执行任务。如果此次任务成功，那我国必然会在火星探测方面取得长足的发展，并远远甩开俄罗斯、欧洲甚至美国的同行，也算是一次跨时代的飞跃，迄今为止，总共有30多枚探测器抵达火星，但大约三分之二没有完成任务便故障了。可以说，目前除了我国之外，几乎没有其他国家有能力独立自主对火星进行探测活动了。

　　火星是距离人类最近的行星，也是人类除地球外最早“拜访”的行星，其意义不言而喻。在“火星冲日”时地火距离甚至不足6000万千米，对于航天器来说，这一距离并非是不可跨越的，每隔26个月便会有一次“火星冲日”，这便是航天发射的窗口了，因为只有在这种时候，航天发射人员才能以最小的花费将航天器送往火星，如果错过这一发射窗口，那边要以数倍的消耗来达成原定计划了。

　　此外，根据美国国家航空航天局的相关报告来看，火星有很高概率存在生物，同时火星表面可能有大量冰冻水，虽然目前火星上可能不存在智慧生物，但仍然有大概率可以在火星上找到如细菌、病毒等简单生命体，这对于人类的生物学来说也算是一大进步，更何况有无数人声称自己观测到外星飞碟降落在火星，自然会有无数国家前仆后继试图登陆火星寻找真相，谁先寻得火星真相，那谁便能在很长一段时间内保持技术领先。

　　对此，美国的航天专家纷纷表示惊讶，美国航天专家曾断言中国在五十年内不可能登上火星，毕竟美国及欧洲的航天单位都比较缺乏经费，虽然账面经费看上去很多，但分摊到项目上就少的可怜了，美国的航天专家认为中国不可能在航天工业方面投入如此多的资源，更认为中国就算投入了资源，科研人员也无法设计出堪用的火星探测器，我国开启火星探测任务是在用事实还击美国的轻视，可以说，这就是中国速度，中国在航天方面一直是集中力量办大事，如果真的要探测火星，那在很短时间内国家便会投入大量资源，这是美国国家航空航天局专家不敢的。

　　其实，自冷战结束以来，美国国家航空航天局的经费一直被削减，这使得目前nasa只能“吃老本”，在航天方面甚至被本国的私人公司赶超了，目前就连送宇航员去国际空间站，都要依靠俄罗斯的运载火箭。而俄罗斯的航天企业也只能算是苟延残喘，只能靠手中的商业订单苟活，比起俄罗斯与美国，我国的航天企业便显得活力十足，同时拥有大量资源，我国在短时间内赶超俄罗斯与美国并非是...

2013年12月1日，印度首个火星轨道探测器“火星飞船”—“mangalyaan”号脱离地球轨道，开始飞向火星。如果一切顺利，“mangalyaan“号将在未来9个多月内飞行7.8亿公里，于2014年9月24日抵达火星轨道。

有外媒报道指出，印度此火星探测计划的筹备时间只有15个月，获得的预算也极低。在2011年中俄的尝试以失败告终后，印度以闪电般的速度展开火星探测行动，意在争夺亚洲星际探索领先地位。印度希望凭靠自身的技术实力，成为中、印、日太空竞赛中，第一个完成火星探测的亚洲国家。

到目前为止，成功执行火星探测任务的只有美国、俄罗斯、欧盟。

而印度官方也称此次发射火星探测器在印度航天史上具有“史诗般的光荣”。

据了解，印度的火星探测器“mangalyaan”，是一个无人驾驶的飞行器，大小有如一个标准冰箱，外层覆盖着金色反光箔。它重1.35吨，携带先进的传感器，要测量火星大气，希望能探寻到甲烷的痕迹，这可能有助于证明火星曾经存在某种原始生命。

印度太空研究组织主席拉哈克里希南表示，星际探索计划是复杂的，就以火星探测来说，至今全球共进行了51次探测任务，但只有21次成功。尽管失败率很高，但他认为还是可以从失败中学习，因为失败乃是成功的垫脚石。

报道称，如果发射成功印度将会引以为豪，国际声望也会跟着提高。印度生产的汽车以价格廉宜享誉全球，在低成本创新领域也已占有领先地位。

印度政府是在2012年8月宣布向火星发射探测器的计划，计划的预算仅45亿卢比。

有分析认为，印度加快进行火星探测任务，是要证明在军事和经济上超越中国。

美国彭博社也发报道表示印度准备发射火星探测器时强调这发生在“与中国的太空竞赛期间”。同一天的英国《卫报》写道，印度的目的不只是收集火星上可能显示有无生命迹象的信息，也不单纯是展示技术，而是要暗暗与地区对手中国进行星际竞赛。

但拉哈克里希南否定了这个说法，他在接受采访时否认与中国存在“太空竞赛”。他称，中国尚未进行过(发射火星探测器)这样大胆的行动，而无论印度、美国、俄罗斯还是中国，都有自身优先关注与发展的着重点，“印度与其说是与别的国家竞赛，不如说是在与自身赛跑，要争取不断超越自己”。

低成本的胜利

本该成为“大国重器”的太空计划，预算还不如一部好莱坞电影。火星轨道探测器是否能像原先设计的那样完成任务?不少媒体都抱有疑问。

然而印度科学家似乎并不担心这个问题。

印度班加罗尔的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁先进科学研究中心的太空科学家兼教授罗达姆·纳拉辛哈说，“这次任务是印度低成本工程的一大胜利。”

纳拉辛哈说，“我们如此出色地用这么少的资源做了这么多事情。我们正成为集多项先进技术于一身的成效最高的全球中心。”

印度的火星探测卫星重约1.4吨，携带了五台用以寻找甲烷信号的设备。印度空间研究组织(isro)负责人k·拉达克里希南(k. radhakrishnan)接受采访时说，“我们是在...

可以说，自人类文明产生以来，人类就对宇宙充满了无尽的幻想。而天空之中，那些浩瀚的，星星，也引起了我们无限的遐想。而其中最闪亮的一颗必定有火星。

可以说，火星在所有的行星之中，他是最像地球的，也被我们称之为是地球的姐妹行星，可以说它无论是从地质构造还是大小方面，和地球都是非常相似的，但是就是由于它和太阳的距离实在是不太合适。所以也就导致了在火星之上并没有出现生命。大家都是知道的，地球之所以能够出现生命。

就是由于地球，它距离太阳的，距离刚刚好，在这个距离之上，温度特别的合适，所以说能够允许有液态水的存在，并且由于距离比较好，所以说，大气层不容易被蒸发掉。而火星由于距离不太合适，所以说没有液态水存在，自然也就形成不了生命。

而人类对这个行星当然是非常的关注了，毕竟他除了距离之外，其他方面都和地球非常的相似，而人类也派出过许许多多的探测器，去探索她，其中好奇者号当然是其中的佼佼者。这个探测器它的主要的目的就是想要去火星上看一看有没有生命的迹象，当然了，他也顺便看一下火星的全貌。毕竟仅仅依靠着天文望远镜，是没有办法将火星看的那么清楚的。而好奇这号可以说也是不负众望，他已经探测到了，在火星之上有一些生命的迹象。

这一探测出来的情况，无疑是让人们非常的振奋的。因为作为唯一一个出现高智慧，的生命体，我们当然是不甘寂寞了。特别希望能够发现一些地球以外的生命体，而这次在火星之上所发现的生命活动的痕迹，也无疑是振奋了我们。但其实好奇这号也并不是第一个去探索火星的，探测器，第一个探测器是机遇者号。

而这个探测器已经在火星上呆了有十几年了，他的目的就是想要去探索火星上一个非常神秘的峡谷，目前这个峡谷的地点，科学家们还没有明确的指出来。但是，据观测，从这个峡谷里面竟然探测到了有水的存在，可以说如果有水的话，那就很有可能存在生命。而且由于这个峡谷真的是非常的神秘，有许多人都猜测火星上其实已经有了外星人，他们就生活在这个峡谷里面。

有许多人可能就要问了，既然我们能够看到这个峡谷，为什么不能够去，探测他呢?这个原因就是因为，毕竟探测器他也只是一个机器，在峡谷的入口，道路实在是太过于复杂了，所以探测器，无法进到里面。所以说科学家们也只能根据一些探测器来猜测一下里面的情况，可以说目前所得到的一系列的数据，让这个峡谷更加的神秘了。

可以说，如果发现这里边有生命的痕迹，那对我们人类来说是一件非常振奋的事情。而且我们人类也一直都在寻找一个可以进行移民的星球。因为我们的地球，它的能源是比较少的，所以说总有一天是会耗尽的。而且由于现在人口实在是太多了，导致地球污染也非常的严重，可能有一天地球我们就不能在生存下去了，而这个时候我们就要去寻找一个新的星球。

火星无疑是我们优先考虑的一个星球，所以说就是由于这个原因，我们也格外的关注这个行星。或许有一天我们的地球已经不足以支持这么多人去生活下去的话，我们真的可以考虑一下火星。...

美国宇航局好奇号火星车在火星着陆，它将展开为期两年的任务，主要任务是探索火星过去或者现在的环境是否适宜生命存在。下面一起来了解一下好奇号的硬件、软件配置：

硬件

2004年勇气号(spirit, mer-a)和机遇号(opportunity，mer-b)火星探测器着陆火星，它们配备了3mb eeprom、128mb内存、256mb闪存。好奇号(curiosity)有哪些变化呢?

好奇号的rover compute element包含两套完全相同的计算系统，其中一套作为备用，当第一套计算系统出现故障时自动启用。这个新的计算系统采用256k eeprom、256mb内存、2gb闪存，cpu为bae rad750(1040万晶体管，核心频率110到200 mhz)，基于ibm的powerpc 750设计而来，速度达到400 mips(勇气号和机遇号为35 mips)，可以承受-55和70度气温变化以及1000gray的辐射水平。

软件

在软件方面，nasa不敢冒险，采用的是一款成熟的、具有27年之久的vxwoks操作系统。vxwoks由wind river systems(已被intel收购)开发，是在大量嵌入式系统中采用的实时操作系统，之前的火星探测器(旅居者、勇气号、机遇号)、火星侦察轨道器、spacex dragon太空飞船采用的都是vxworks。此外，vxworks还广泛应用于bmw idrive、美军战斗机、阿帕奇直升机、apple airport extreme和linksys wrt54g路由。

其实，说vxworks已经27年之老有些过分，它于1985年发布，但是在进行持续开发，去年已经是6.9版本了。为什么好奇号要使用vxworks?因为它非常可靠，而且包含成熟的开发工具链，据推测，其底层调度和中断系统适用于处理edl(进入、降落和着陆，即“恐怖七分钟”)这样的实时任务。

好奇号更多配置：

仪器

好奇号就是一台有轮子的科学实验室，它有17台相机，全部配备1600×1200(200万像素)ccd传感器。mastcam可将高清晰度的火星景观以720p 10 fps视频真彩色传输。它还有手臂成像仪，是一个机械臂，可以采集火星土壤和岩石并提供显微图像。科学的角度来看，可能最重要的是chemcam相机，它能向火星岩石或土壤发射激光，使其表面薄层汽化，而后分析汽化后的成分。它包含一个可以确认受激原子类型的光谱仪和一个可以捕捉激光照射区域详细图像的望远镜，其激光器位于好奇号桅杆上。好奇号还有火星手持透镜成像仪功能相当于一个超级放大镜，位于好奇号机械臂末端，可以拍摄火星表面岩石、土壤的详细图像，其精细度可以达到拍摄出一根头发丝的水平。这台仪器相当于科学家的一个高科技手持透镜，可以对准他们希望对准的任何地方。桅杆相机安装在好奇号主车身上方的桅杆...

提起壕无人性的车，你会想到什么?劳斯莱斯?布加迪威龙?呵呵，在咱们今天要讲的好奇号火星车面前，它们连弟弟都算不上。

火星车，全称火星漫游车，是指在火星登陆用于火星探测的可移动探测器，是人类发射的在火星表面行驶并进行考察的一种车辆。

美国和前苏联曾多次发射火星车。1997年7月4日，美国“火星探路者”飞船抵达火星，其携带的“索杰纳”火星车是人类历史上第一辆登陆火星的“车”。它和一台微波炉一样大，质量10.4千克，是一个有6个轮子的小机器人。

火星车为人类了解火星做出了巨大的贡献，经过15年的不断发展，2011年，美国航天局(nasa)推出新一代火星车——好奇号。

好奇号火星车臂长2.1m，车轮直径0.5米，高度2.1m，宽度2.8m，长度3.0m(不包括机械臂)，大小相当于一辆家用型suv。重量达1吨，是有史以来人类送往另一颗行星的最庞大、最复杂的设备。

它于2011年11月26日 23:02在佛罗里达州卡纳维拉尔角航天基地圆满发射，助它飞向火星的是宇宙神v型atlas-v541火箭，2012年8月6日13:30成功着陆于火星盖尔陨石坑，使命依然是探寻火星上的生命元素。

本质上来说，好奇号并不是一辆“车”，而是一台先进的移动实验室。好奇号携带了大量先进的科学设备，其科学载荷的重量超过了以往任何一次火星车载荷的10倍以上。它可以用机械臂从地面挖取土壤样本，用钻头钻入岩石内部取样并送入其“车载”实验室进行精密化验。

下面咱们就来盘点一下好奇号上的黑科技：

1.火星样本分析仪。其由质谱仪、气相色谱仪和激光分光计组成，这些仪器能够搜寻构成生命的要素——碳化合物，负责火星岩石样本的分析。

2.光学相机与激光系统。高能激光系统可以在10秒内向9米外的火星岩石发射30次激光脉冲，在大约2亿分之1秒内释放100万w的能量，能够将岩石瞬间融化成为发光、电离状态的离子浆。旁边的光学相机通过分析离子浆发出的光线，能够确定岩石中的元素组成。话说这应该是人类第一个投入星球大战实战的激光炮武器了。

3.中子反照率动态探测器。安装在好奇号车身背部，负责寻找火星地下的冰和含水矿物质。原理是向地面发射中子束，而后记录下中子束的反弹速度。h原子能够延缓中子的速度，如果大量中子速度迟缓，便说明地下可能存在水或者冰。它能够发现地下2米深度、浓度只有0.1%的水。

4.环境监测系统。安装在好奇号桅杆顶部下方，负责测量火星的大气压、湿度、风速、风向、空气温度、地面温度以及紫外辐射等等数据，并将其汇聚成每日、每季报告，帮助科学家了解火星环境。

5.辐射评估探测器。负责测量火星上所有的高能辐射，例如高速移动的质子和伽马射线，以便科学家确定未来宇航员登陆火星时会受到多大剂量的辐射伤害，同时推测火星有生命的可能性。

6..α粒子x射线分光计。安装在好奇号机械臂的末端，负责测量火星岩石和泥土中不同化学元素的数量。原理是通过发射x射线和...

2014年夏天，美国宇航局火星探测漫游者机遇号上的全景摄像机拍摄到的这一场景让我们回过头来看奋进陨石坑西缘的一部分，漫游者正向南行驶。

15年后，美国宇航局机遇号探测器的任务已经结束，但是它在火星上的成功让它在机器人名人堂中赢得了一席之地。以下是你不了解的美国火星探测器冷知识:

1、机遇是双胞胎。

火星探索漫游车任务有两个相同的、高尔夫车大小的太阳能漫游车:精神和机遇。2004年1月4日，精灵号降落在古塞夫陨石坑。2004年1月24日，太平洋标准时间(美国东部时间1月25日)，机遇号降落在火星的对面。这两辆火星车都是由美国宇航局位于加州帕萨迪纳的喷气推进实验室管理的。

2、机遇号表明，火星在古代有潮湿和温暖的环境，可能对生命有利。

在“团队与机遇”的许多科学发现中，最重要的是:火星过去可能更潮湿、更温暖。在地球上首次出现生命的时候，这些条件可能会成为火星上生命的摇篮。

机遇促成了这一结论的几个关键发现。这是第一个在地球以外的行星上识别沉积岩并对其进行特征描述的漫游者。机遇号的测量显示这些岩石形成于古老的短命游戏中。机遇号还发现了被昵称为“蓝莓”的赤铁矿小球，这些小球是由不断上升的酸性地下水形成的。一旦机遇号到达奋进陨石坑的边缘，漫游者就发现了矿物石膏的白色纹理——这是水穿过地下裂缝的信号。机遇号还在奋进陨石坑的岩石中发现了火星过去湿润的更令人信服的迹象:在中性ph (不太酸性，不太碱性)水中形成的粘土矿物。在opportunity研究的所有地方中，奋进号的环境对古代微生物生命来说是最友好的。

3、机遇打破了世界纪录。

机遇号在火星表面的工作时间比任何其他机器人都长——超过14年。这远远超过了最初为“机遇与精神”计划的90天任务。在opportunity火星之旅期间，它还行驶了28.06英里( 45.16公里)，创下了2014年在另一个世界上行驶最长的记录。

4、机遇是小流动站

机遇没有存活超过14年，因为它的使命很简单。它遇到了挑战，要求其工程师足智多谋。例如，漫游者的右前轮有时比其他车轮汲取更多的电流，因此工程师经常向后驾驶漫游者以延长右前轮的寿命。

地形险恶。在火星车降落在鹰陨石坑后，当它第一次试图驶出陨石坑时，车轮在松散的斜坡上打滑。火星车的规划者必须想出创造性的驾驶策略才能离开——他们在耐力陨石坑再次做了这一工作，那里的坡度高达31度。2005年4月26日，opportunity的轮子被挖进一个柔软的风造型沙纹中，在“炼狱沙丘”被困了好几个星期但是在jpl的火星状沙箱中进行了广泛的测试后，该团队能够小心翼翼地从火星沙坑中闪出。

机遇遇到了两次威胁任务的沙尘暴，它们阻挡了阳光到达太阳能电池板。它在2007年的一场沙尘暴中幸免于难，因为它减少了活动，并保持了足够的电池电量，以便在天空晴朗时恢复。不幸的是，2018年的沙尘暴遮住了更多的阳光，并使opportunity上空...

随着深空探测逐步推进，火星探测成为各国航天事业发展的重点。美国一直热衷于火星探测，近日更是在该领域取得巨大成果。美国“好奇”号火星车成功在火星着陆，成为了人类在火星登陆的最精密移动科学实验室。

随着深空探测逐步推进，火星探测成为各国航天事业发展的重点。美国一直热衷于火星探测，近日更是在该领域取得巨大成果。美国“好奇”号火星车成功在火星着陆，成为了人类在火星登陆的最精密移动科学实验室，对太空探索研究具有重要意义。

在过去的40多年来，美国发射了众多火星探测器，我们盘点下美国那些年发射过的火星探测器。

1975年8月，美国“海盗1号”发射并顺利抵达火星，轨道探测器工作了4年，着陆器则工作了6年，对火星表面进行大量拍照。1996年11月美国发射了“火星环球观测者”，进行了绕火星轨道飞行。到2006年“火星环球观测者”因电池故障，与地面失去了联系。

1997年7月，美国“火星探路者”号飞船以及“旅居者”号火星车在火星着陆，并发回大量数据信息，是火星探索中不可磨灭的功臣。1999年1月，美国发射“火星极地着陆者”号，但在火星降落过程中着陆器以及携带的两个小型探测器都与地面失去联系。

2001年4月，美国又发射了“奥德赛”号探测器，一直工作至今。2003年6月“勇气”号火星车发射，同年7月“机遇”号火星车也发射升空。尽管“机遇”号火星车目前仍在超期服役，但可惜的是“勇气”号火星车已与地面失去联系。

2007年8月，美国又发射了“凤凰”号火星着陆探测器，并于次年5月成功降落在火星，但在2010年5月“凤凰”号火星着陆探测器的太阳能电池板受损，并最终终止了运行。直到2012年8月，美国发射的“好奇”号火星车在火星表面成功着陆，将会为人们带来更多火星的信息数据，推动人类对火星的探索和认知。

2020年1月，中国航天向外公布了另一条重大消息，中国火星探测器“天问一号”将于今年7月左右发射，这是我国首次向火星发射探测器。紧接着，美国航天局3月5日宣布，其新一代火星车命名为“毅力”号。毅力号火星探测器也在今年7月发射。

为什么都在今年发射火星探测器呢?这是因为火星每隔26个月接近地球一次，即地球在火星与太阳中间时，被称为“火星冲日”，距离约为6000万公里，所以趁这个时候发射火星探测器不仅能节约燃料，还能很快进入火星轨道。虽然这几个月以来，疫情的影响使得人们的正常生活步调被严重打乱。但是，在这过程中不变的是科学家们不断向前探索的心。

“2020毅力号火星探测器"任务是美国宇航局火星探测计划的一部分，这是一项对火星进行机器人探测的长期任务，而每一次火星探测任务都是持续创新的一部分。同时，依靠过去的探测结果获得经验证的技术，并为未来的探测任务做出创新。与以往的太空探索任务一样，铝和其它轻金属在许多关键结构和部件的设计和制造中起着关键作用。

“毅力”号探测器的任务，是与火星探测有关的高度优先科研目标的下一步，其中包括有关火星生命潜力的关键问题。“毅力”号探测器将能够钻探岩石和土壤的核心样本，并提供机会展示应对未来人类火星探险挑战的技术，例如从火星大气中产生氧气，识别其它资源(例如地下水)，改进着陆技术，描述可能影响未来在火星上生活和工作的宇航员的天气、灰尘和其它潜在环境条件。

“毅力”号探测器的运载火箭，为联合发射联盟(unitedlaunch alliance)提供的两级atlas v-451火箭。美国宇航局之所以选择这种火箭，是因为它具有满足任务“重磅”要求的正确发射能力。

atlas v是atlas系列火箭的最新版本，拥有一个直径3.8米、长32.5米的普通核心助推器。增压器的油箱由等变线铝箱、旋压成型铝圆顶和分布于油箱间的衬板组成，在未加压时，结构稳定。

锥形铝材结构保护发射有效载荷，全铝前向负荷反应堆(flr)增强有效载荷间隙和车辆结构的稳定性。

在“毅力”号火星探测器行驶5.05亿公里到达火星之后，减速伞能够使探测器在火星表面安全着陆。减速伞连同着陆器和探测器，保护里面的设备不受进入火星大气层时产生的高温的影响。

减速伞主要由隔热板和尾壳组成，由夹在石墨环氧面板之间的铝蜂窝结构制成，外部覆盖一层蜂窝状酚醛。

探测器的着陆器还配备了一个直径21.5米的超音速降落伞，降落伞安装在一个铝箱内，铝箱套在减速伞的外壳上，这将确保探测器在火星表面安全可控地着陆。

“毅力”号火星探测器一旦进入火星，硬件就无法修复。为此，该团队正在建造一种能够在一个温度变化剧烈、辐射恒定、灰尘不断的星球上生存多年的飞行器。基于火星科学实验室的好奇号探测器配置(由铝合金车身和车轮组成，用航空航天紧固件固定在一起)，新的“毅力”号探测器的体积如同一辆汽车大小，长约3米、宽约2.7米...

火星——类地行星，与地球距离最近时约5500万公里，最远距离可达4亿公里。

火星是太阳系与地球最为相似的一颗行星，也是太阳系八大行星中，最有可能存在生命的一颗行星。

对火星进行探索一直是世界各航天强国所努力和坚持的事业，而我们中国也不例外。

其实，早在2007年，我们便开始在火星探测上与俄罗斯进行合作，以期借助俄罗斯的运载火箭和探测优势将我们中国自己的火星探测器送上火星。

同年9月，我们与俄罗斯签署合作协议，决定“萤火一号”将搭载“福布斯-土壤”号火星探测器前往火星，随后，我们便开始进行我国第一颗火星探测器的研制工作。

我国的第一颗火星探测器被命名为“萤火一号”，取自我国古代对火星的称呼“荧惑”之谐音。

萤火一号

按计划，“荧火一号”应于2009年10月左右在哈萨克斯坦拜科努尔发射场发射， 但是因俄罗斯方面原因，发射被推迟至2011年。

经过艰难的等待，2011年11月8日，“荧火一号”在万众瞩目、期待下顺利发射升空，就在人们信心满满的情况下，意外突然而至。

2011年11月上旬，“萤火一号”未能按计划变轨，这意味着我们的第一颗火星探测器将无法到达火星而不得不面临失败的命运。

对此，俄罗斯联邦航天署署长波波夫金失望的说道：

“我们度过了一个非常沉重的深夜，我们很长一段时间都无法找到这个太空飞行器。终于确定了它的位置，并且查明，其发动装置没有工作，两次点火都没有成功。”

这意味着，中国的第一颗火星探测器发射以失败告终，在坚持近两个月的努力后，项目正式宣告失败，“福布斯-土壤”火星探测器及中国“萤火一号”坠落太平洋。

失败原因

其实，这一次火星探测失败的原因不在于我们中国，我们的“萤火一号”火星探测器未出现任何问题，出现问题的是搭载“萤火一号”的俄罗斯“福布斯-土壤”号火星探测器。

“福布斯-土壤”号火星探测器在升空后变轨失败，进而失去动力，地面与其联系中断，最后只能眼睁睁看其坠落地球而无能为力。

俄探测器携带萤火一号

为什么我们不自己发射火星探测器

说到我们为什么不自己发射“萤火一号”火星探测器?其实，我们又何尝想在航天事业上求助于人，但是我们受制于自己的技术和能力，是不得已而为之。

众所周知，火星距离地球遥远，发射火星探测器需要一定的深空测控能力，需要对探测器进行跟踪、控制等等，但是我们在当时还没有形成完备的深空测控网，深空测控能力不足。也正因为这个原因，我们也才会去与俄罗斯合作，让其火星探测器携带我们的“萤火一号”到火星去探测。

反思“萤火一号”发射的失败，告诉我们，航天技术绝不能依赖外国，我们只有形成独立自主的航天科技能力，才有可能在世界的航天发展上占据一席之地，也才不会受制于人。萤火一号是和俄罗斯的福波斯·土壤号组合在一起，这个组合体是一次完整的探测任务。它在2011年11月8日乘坐巨大的天顶-2sb(zenit)火箭从拜科努尔发射场出发后，10多分钟后便抵达目标的近地轨道，信心满满准备变轨...

在嫦娥四号探测器成功登陆月球背面之后，中国的探月工程就取得了阶段性的胜利，现在中国航天人便将目光放在了火星上面，准备对火星展开探索。有消息称，在今年七八月份的时候，中国将会发射“天问一号”火星探测器，对火星进行探索，并一次性完成对火星的“绕落巡”三大任务。

中国科学院院士、航天科技集团科技委主任包为民表示：由于火星离地球的距离较远，所以在探测火星的时候，必须要选择火星离地球最近的时机，而这种时机大约26个月才有一次。今年的七八月份，恰好就是火星离地球最近的时候，双方的距离约为5500万公里。此次负责将“天问一号”火星探测器送入太空的是长征五号火箭，该火箭是中国运载能力最大的火箭，探月三期工程及其它深空探测任务都将由它负责。

“天问一号”火星探测器由环绕器和着陆巡视器两部分组成，在“天问一号”火星探测器抵达火星轨道后，它的下一步工作就是“落”，这是整个任务的关键点，这一步能否取得成功，直接关系到总任务的成败。而在着陆巡视器成功登陆火星表面后，它将会释放火星车，对火星环境进行探测，火星车的寿命大概为90天。

值得一提的是，就在我国推出火星探测计划后，美国航天局也立即公布了他们的火星探测计划。美国航天局表示，将会在今年7月份的时候，实施“毅力号”火星探测器发射任务，将新一代火星车送入火星。据了解，“毅力号”火星探测器发射任务是美国航天局最高优先任务之一，他们为此投入了24亿美元的资金，“毅力号”火星探测器的主要任务，就是搜寻火星上过去生命存在的证据，并储存样本在未来返回地球。

简而言之，美国发射“毅力号”火星探测器的目的，就是为了寻找“火星人”，去发现火星生命潜力。不得不说，这真是一个疯狂的举动。但这对美国来说，确实具有一定的可操作性，毕竟在1976年的时候，美国的“海盗1号”探测器便成功登陆了火星。所以对美国来说，登陆火星并没有什么难度，他们登陆火星的目的，也从探测火星表面，变为了寻找生命痕迹。