隋朝这个朝代二代就亡国了，第一代是隋文帝，隋文帝治理国家还是十分贤明的，也让隋朝得到了不少的发展，到了第二代杨广隋炀帝，他却被后人称为一个暴君，虽然他在国家的发展方面也有贡献，但他做的很多事情让这个国家走向灭亡。在在位14年时间里他非常喜欢游山玩水，根据史料记载，他在长安首都的时间里不超过一年。有一天隋炀帝拿着一幅广陵图在那欣赏，皇后就问他为何要一直看着这幅画，皇帝就说我不是喜欢书法而是想念当年的情景。

曾经的杨广在扬州生活过许多年，江南景色山水让他难以忘怀，于是他的皇后就说那边游玩，于是就有了开通京杭大运河的计划，其实隋炀帝这个皇帝已经急不可耐了，他就与众妃嫔前去游玩。他就下了江南，隋炀帝下江南可不是微服私巡，而是浩浩荡荡的乘坐着非常大的龙舟，一共有4层，在上面召见大臣处理政务，还有许多游玩的地方。随行的船只也有几千辆，让各种王公贵族妃嫔们乘坐。

史书上曾经记载在京杭大运河中拉船的纤夫曾经有18万人，古代的皇帝可是千金之躯，在出行的时候也会有很多侍卫护着他们，一方面他们在运河两岸跟随龙舟行走，这些船只的旗帜都把整个天空嘴遮蔽了，可见这些船只的数量非常的多，隋朝的京杭大运河是在天然河道和古运河的基础上开通的，分为几个区，跨越了8个省份，连接了5大河流，也成为了当时古代的交通命脉，对古代经济的发展有很多的作用。

不过后人对于隋炀帝选择修建大运河的动机不明，因为修建大运河也导致了许多百姓民不聊生，隋炀帝过度的压榨百姓，让许多人怨恨，曾经有人说隋炀帝是为了国家长远的战略以及促进国力的发展，但是也有一点异议，隋炀帝在开凿大运河的过程中压榨百姓的表现就能够看出他并不是为民着想，开展后的大运河在交通方面确实有助于国家的经济发展。毕竟古代交通不便，而运河确实能促进商业的发展，让各地之间的联系更加紧密。但是隋炀帝修建的大运河在没有修建之前，就已经花费许多财力，后来的发展也起不到太大的作用能够弥补。

但更多的人是倾向于隋炀帝开凿大运河是为了满足自己的游玩乐趣，在大运河还没未全线贯通的时候，只开通了两个渠道，隋炀帝便坐着成龙舟与这一众嫔妃前去游玩，从他在位十四年的时间里，一年的时间都不在长安，就足以看出他是一个十分喜欢游玩的人。这也导致了后世对隋炀帝的评价很差，开凿大运河过于劳民伤财，而且刚开始结束了分裂不久的南北朝，才统一的王朝，就这么的劳民伤财，更不利于王朝的发展。

不过从历史上看，隋炀帝本就不是修建工程的第一人，当年的秦始皇也修建了长城，还有许多渠道。修建了京杭大运河之后，就传出了灭亡朝代的传言认为，在全国之内大动土木会伤了朝代的根基，朝代在不久之后也会灭亡。随后唐朝就取代了隋朝，也印证了这个想法。不过更重要的其实就是隋炀帝不顾民众的利益而贪图自己的享乐，再加之隋炀帝在修建京杭大运河的过程中，花费了许多金钱，把国库掏空，又在不断的向外发动战争，东征高丽。

原本的王朝经济发展就不是特别...

隋朝开凿大运河的时间是在公元前605年，隋炀帝利用已有的经济条件开凿了一条贯穿南北的大运河。隋炀帝开凿这条大运河，征用了几百万人，他开凿这条大运河的目的是为了加强南北两地的交通和巩固隋朝政府对国家政权的集中统治。

隋炀帝杨广征民为他开凿大运河过程中，他先用几百万人的挖通沟渠，并使沟渠和黄河淮河连接在一起，后来，他又在同一年中，再次征用了十万民工疏通沟渠，并和淮河的长江连接在一起，使之构成大运河的下半部分。然后他又在三年之后，再次征用民工，不过这次征用的是河北民工再次挖通当时国家的永济渠，并和当时隋朝的涿郡相连，此次所挖的沟渠构成了大运河的上半部分。在大运河的上下部分都挖好之后，他又让人在两年之后疏通江南的河道，直接和余杭也就是现今的杭州进行相连，直到此大运河彻底被建造好。

隋炀帝命人建造好这条大运河一共用了六年的时间，建造好的大运河贯通南北两地，整个大运河的长度可达两千七百公里，成为中国古代伟大工程之一，这条大运河的修建给当时的隋朝带来了极大的作用。

隋炀帝开凿大运河虽然耗费人力和物力，修建更是长达六年之久，但是大运河所给国家带来的作用的确是非常巨大的，它不仅促进了经济发展，更加强了政府的中央集权统治。

开凿大运河的原因和条件

大运河是由三个运河组成的，他们分别是京杭大运河、隋唐大运河、浙东大运河，那么开凿大运河的原因和条件分别是什么呢?

根据资料所记载，京杭大运河之所以被开凿是因为在春秋战国时期，当时的吴王夫差为称霸中原，已经连续击败了好几个国家，只剩下当时的齐国还没有攻打，夫差怎么能允许他阻挡自己前进的脚步，所以他就利用当时有利的地理位置，从而开凿了京杭大运河以此来达到他运送军队北伐齐国的目的。

隋唐大运河被开凿的原因有三点：第一点:隋炀帝想利用大运河坐船到江南巡游;第二点：加强南北的交通运输，更好的巩固中央政权的统治地位;第三点：抑制江南经济的发展，提高其他地区的经济发展;第三点：促进各地区文化交流和融合。隋唐大运河能得以开凿成功的条件是：1、南朝以来，江南的经济发展迅速，可是隋朝的政治中心却在北方，所以开通运河是大势所趋的。2、前人留下的丰厚的财富。3、隋朝统一，政治逐渐的稳定起来。因此隋唐大运河在这些原因和条件下被开凿是必然的趋势。

浙东大运河被开凿的原因和条件较之前两个要简单的多，它之所以被开凿是因为它的地理条件比较优越，有很多的方便之处，而且开凿也比较容易。

开凿大运河的原因和条件在不同时期是不同的，但是无论是是怎样的原因和条件，对于现今的世界来说，他们的开凿都是宝贵的文化遗产。

开凿大运河的目的

首先要明确大运河的开凿者是隋二世，在隋朝时期大运河开始修建，大运河的开凿也直接导致了隋朝的灭亡，这当然不是开凿大运河的目的，但是大运河开凿对于隋朝的灭亡起到了十分重大的推动作用。

开凿大运河的目的其实是为了经济的发展，经济基础决定上层建筑的道理自古就有很多人懂。隋朝时期，政...

隋炀帝杨广的名气不用多介绍了，毕竟只用了十几年就把一个大帝国糟蹋一干二净的败家子并不多。杨广好大喜功，他在位时三征高句丽、强修运河，弄得民不聊生。最终天下大乱，十八路反王，六十四路烟尘都冒了出来。群雄逐鹿，杨广成了亡国之君，隋朝二代而亡，李氏代隋建唐。关于杨广的谥号，残隋定的是世祖明皇帝，唐朝定的是炀帝。明帝看不上去并不太“明”，但“炀”明显是过于贬低杨广了。

在杨广做过的“罄南山之竹，书罪未穷;决东海之波，流恶难尽”的“大罪”中，有一条的争议极大，这是杨广修建大运河，历来褒贬不一。有人说他修运河只是为了贪图享乐，去扬州观赏琼花，结果滥用民力，造成民怨沸腾。还有人说，修建运河是罪在当代，功在千秋。如晚唐诗人皮日休诗云：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”

实际上，杨广并不是修建运河的第一人，早在春秋时期，吴国就以其都城吴(今苏州)为中心，在太湖平原修建了多条运河。秦始皇灭六国后，也曾经修建过灵渠，并在古运河的基础上修建北起丹徒，南到杭州的水道。东吴和东晋也多次对这条水道加以疏浚整修。可见，水路交通运输的便利性早已经被古人所重视。

到了隋朝，隋炀帝的老爹——文帝杨坚，早在开皇四年(公元584年)，就从潼关到长安引渭水开凿了广通渠，开皇七年(公元587)时又开凿了山阳渎。即使在隋朝，杨广也不是修运河的第一人。

隋文帝定都长安，隋炀帝定都洛阳，长安和洛阳成了国家的中心。但是长江以南地区，在三国以后的几百年中得到了长足发展，经济上在全国占据重要地位。当时的荆州与扬州非常富庶，整个南方也成为了鱼盐杞梓以及丝麻布帛的全国供应地。因此，修建一条南北贯通的运河就可以有效地把国都与经济中心连起来。

隋朝之前，南北对峙数百年(包括东晋十六国)，隋灭南朝陈统一天下后，南方对隋朝的统治也是不怎么合作的。修建大运河，一是能够加强对江南地区的统治，二是可以更方便快捷地对富庶的江南搜刮钱财，以及运输。应该说，修建运河符合隋朝当时的国家利益，在这一点上，杨广的决定无可指责。只是杨广没想到，他千辛万苦才继承的大隋朝，从父亲杨坚篡位算起，首尾不过38年。

我们再来看杨广修建运河的具体工程。杨广修建大运河所做的，主要是疏浚从春秋到南北朝各种王朝留下的旧河道。隋唐大运河主要分为四段，大业元年(公元605年)，修通济渠，从洛阳的西苑连通至今江苏淮安，同年又疏浚山阳邗沟。大业四年(公元608年)，开凿永济渠，使得通济渠向北延伸，利用沁水河道，南接黄河，北通涿郡(今北京)。大业六年(公元610年)修建江南河，从京口(今江苏镇江)穿过太湖直达钱塘江边的余杭(今杭州)。整条大运河的开通，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大重要的水系，以东都洛阳为中心，西通关中的八百里秦川，北至一望无际的华北平原，南到鱼米之乡的太湖流域，长度达到上千里。

这条运河北起自北京，南至杭州，它一般被称为大运河...

隋唐时期是中国古代修建体系的成熟时期。今天不谈隋朝死亡史，为大家谈谈隋朝四栋雄伟的修建!

大兴城

隋朝统一全国后，以西安为国都。它的首都是经由经心计划的，被称为“大兴城”。

这座都会是由著名修建师宇文恺设计的。固然制作的就很是讲求，切合《《周礼考工记》中理想的都会。

当唐朝取代隋朝时，国都并没有被摧毁，而是扩张了，使其很是切合《周礼考工记》。这就是我们引以为傲的唐长安。这座都会在之后的一千多年时间里，一直都是当之无愧的天下第一城。

隋唐大运河

隋炀帝于605年即位，在位12年。他在位期间的伟大功劳之一就是举国之力修建了大运河。

那时候，隋炀帝不是一个好天子。他滥征苛捐杂税，铺张浪费，为自己的私欲修建运河。不惜把整个国家掏空。

然而，却为后人留下了如此名贵的财富，这也起到了至关重要的作用:人为的将几个自然水系毗连起来，形成了一个庞大的水网。今后，他就能更好地治理中国广袤的疆土，使皇权掌握在自己的手中。

古粮仓

自古以来，民以食为天，隋炀帝在运河沿岸制作了许多粮仓，作为运输和储存粮食的地方。而且，古代的粮仓建设是一项庞大而庞大的系统工程，不仅要建在干燥的缓坡上，还要靠近输水通道，以便大规模的集中和输送粮食

驰道

除了水路运输，隋朝另有一项很是重要的工程，现在是许多人不知道的，那就是驰道。虽然驰道在历史上并不着名，但它促进了南北经济、社会、文化的交流，为隋朝领土的扩张做出了不行消逝的孝敬。据纪录，公元607年，隋炀帝下令修建了一条从陕西榆林到北京的驰道。这不仅改善了北方的交通状况，也为以后收复高丽做好了准备。

纵观隋朝的历史，虽然时间不长，但从这四个修建中，就可以看出它的重要性，而隋炀帝开创的南北大运河，也是功在千秋的丰功伟业，是一个不容反驳的历史事实。

隋朝这个朝代二代就亡国了，第一代是隋文帝，隋文帝治理国家还是十分贤明的，也让隋朝获得了不少的生长，到了第二代杨广隋炀帝，他却被后人称为一个暴君，虽然他在国家的生长方面也有孝敬，但他做的许多事情让这个国家走向死亡。在位14年时间里他很是喜欢游山玩水，凭据史料纪录，他在长安首都的时间里不凌驾一年。有一天隋炀帝拿着一幅广陵图在那浏览，皇后就问他为何要一直看着这幅画，天子就说我不是喜欢书法而是想念当年的情景。

这幅广陵图就是如今的扬州，曾经的杨广在扬州生活过许多年，江南景致山水让他难以忘怀，于是他的皇后就说那里游玩，于是就有了开通京杭大运河的计划，其实隋炀帝这个天子已经急不行耐了，他就与众妃嫔前去游玩。他就下了江南，隋炀帝下江南可不是微服私巡，而是声势赫赫的乘坐着很是大的龙舟，一共有4层，在上面召见大臣处置惩罚政务，另有许多游玩的地方。随行的船只也有几千辆，让种种王公贵族妃嫔们乘坐。

史书上曾经纪录在京杭大运河中拉船的纤夫曾经有18万人，古代的天子可是千金之躯，在出行的时候也会有许多侍卫护着他们，一方面他们在运河两岸追随龙舟行走，这些船只的旌旗都把整个天空嘴遮蔽了，可见这些船只的数量很是的多，隋朝的京杭大运河是在天然河流和古运河的基础上开通的，分为几个区，跨越了8个省份，毗连了5大河流，也成为了其时古代的交通命脉，对古代经济的生长有许多的作用。

不外后人对于隋炀帝选择修建大运河的念头不明，因为修建大运河也导致了许多黎民民不聊生，隋炀帝过分的压榨黎民，让许多人怨恨，曾经有人说隋炀帝是为了国家久远的战略以及促进国力的生长，可是也有一点异议，隋炀帝在开凿大运河的历程中压榨黎民的体现就能够看出他并不是为民着想，开展后的大运河在交通方面确实有助于国家的经济生长。究竟古代交通未便，而运河确实能促进商业的生长，让各地之间的联系越发精密。可是隋炀帝修建的大运河在没有修建之前，就已经花费许多财力，厥后的生长也起不到太大的作用能够弥补。

但更多的人是倾向于隋炀帝开凿大运河是为了满足自己的游玩兴趣，在大运河还没未全线领悟的时候，只开通了两个渠道，隋炀帝便坐着成龙舟与这一众嫔妃前去游玩，从他在位十四年的时间里，一年的时间都不在长安，就足以看出他是一个十分喜欢游玩的人。这也导致了后世对隋炀帝的评价很差，开凿大运河过于劳民伤财，而且刚开始竣事了破裂不久的南北朝，才统一的王朝，就这么的劳民伤财，更倒霉于王朝的生长。

不外从历史上看，隋炀帝本就不是修建工程的第一人，当年的秦始皇也修建了长城，另有许多渠道。修建了京杭大运河之后，就传出了死亡朝代的传言认为，在全国之内大动土木会伤了朝代的基本，朝代在不久之后也会死亡。随后唐朝就取代了隋朝，也印证了这个想法。不外更重要的其实就是隋炀帝掉臂民众的利益而贪图自己的享乐，再加之隋炀帝在修建京杭大运河的历程中，花费了许多款项，把国库掏空，又在不停的向外发动战争，东征高丽。...