back_img
地铁夹人的解释

原因分析

19.jpg

1、抢:

地铁虽然每天在广播中提醒车门关门铃声响起之后就不要硬闯,但所有人都在门口往里面抢,几率相当高。其中一个小子,如果他再慢0.1秒,车门就会夹住他的脑袋,真危险啊!在车门旁边的咱亲眼看见他进门时机拿捏的真准,可人家根本不在乎啊。其实,北京地铁在高峰时间内几分钟一趟,有时候前车刚刚走,后车就又来了,你踏踏实实等一会儿又能怎么样呢?

2、不排队:

我在全国各地旅行,也坐过许多大城市的地铁(不含魔都上海),发现当地大多数人都能遵守排队的纪律,北京则是一个反面教材:在有的城市地铁里,有各种各样的不排队,好像全国各地不排队的人都到北京聚齐来了。综合起来讲,不排队跟一个人的身份地位、年龄籍贯、口音、性别这些都没关系,好像大家都是随便站着,地上不是有箭头吗?那跟他们有关吗?

这几年,很多也有举措:找了许多大爷大妈在地铁里给维持秩序,也别说有大爷大妈的是好些了,可大爷大妈们也要回家不是?

3、拥挤上车:

因为不排队,都这么胡乱站着,车进站一开门,就剩下直接往里面闯了,完全不考虑下车人的感受,车门快关了,要下的人还在里面没出来呢。这么走的结果,就有踩着了、挤着了、还有一些,呵呵,你看我干嘛?结果就干起架来了。

4、耳朵上听着音乐,看着视频,不看脚底下路:

这个情况年轻人比较多啊,前几天我前边站着一傻丫头,堵着耳朵看着视频,车来了门开了也不知道上啊,就在那里傻笑,我一看,是金秀贤啊,门开了你要迈步啊,结果一歪,差点儿绊倒在车门口。

5、站在两门之间问路:

多见于刚来北京的外地人,只要你问的路真实存在,很多人都会告诉你的,就怕你不问,还站在两门之间,一腿在外一腿在里,让全车人等你一个人?

严防安全门“夹人”

19.jpg

南京地铁运营有限责任公司副总工程师介绍说,我们站台门和列车门之间,缝隙是很小的。但乘客强行扒门挤门,有时候站台门关闭以后,列车里面人又特别多,乘客又挤不上去,加上多方面因素巧合在一起。卡在里面的偶然的风险是存在的。女性身材娇小,可能更容易卡在这个里面。

这样的小概率时间,在南京地铁也曾经发生过。今年的2月8号,南京地铁安德门站,一名男子在上车时, 没有及时进入车厢,结果被挤在安全门与列车之间,好在一名女保安将安全门拉开,把被困男子拉出,险象环生。

那么,地铁在保障乘客安全方面,到底有多少道防线呢?以南京地铁为例,高架站台的半高站台门,都加装了红外感应装置,一旦感应到有人被夹,站台门会自动弹开。而在地下站使用的全高屏蔽门上,也有一处小的设计,专防乘客被卡,在滑动门下沿,本身有一个,防止乘客站立的一个斜坡装置,原则上,乘客是很难站上去的。

而最主要的安全把控还是在司机的观察,在站台的列车尾处,有这样一个竖排的LED灯带,停车观察的司机,要确认自己看到完整的竖排灯带方可发出关门的指令。由于列车开动前,屏蔽门和安全门是同时关闭的,因此,南京地铁提醒广大市民,“生命非儿戏!人身安全始终需要摆在首位。不论在何种情况下,都要做到警示灯闪烁、警示音响起时,切勿抢跑挤地铁,更不能强行扒列车门。更重要的是,不要拿物品摆放在车门处,阻断列车关门,从而避免更大的伤害。”

各地预防措施

措施一:司机看

开车前先确定无夹人

屏蔽门和车门之间没有足够光线供列车司机瞭望,容易对乘客人身安全造成威胁。10年前,广州地铁率先在全国研发并安装了屏蔽门站台灯管。在站台尾部安装一个闪光灯管,悬挂在屏蔽门与列车的间隙位置。司机关门后,从车头观察尾部的灯管,若灯管完整显示,则说明间隙中无人。否则,司机将重新开、关门,确认无人才开动列车。

昨天中午,记者在西门口站连续观察三趟地铁发现,每趟列车关门后,司机都会有个“规定动作”——用手“指”一下两扇门的间隙,确认中间没有异物后,再返回驾驶室启动列车。

措施二:防夹板

有人被夹则无法关门

灯管观察法关键靠列车司机的肉眼判断,对司机要求非常高,容不得有半点闪失。5年前,广州地铁又想出另一个办法弥补肉眼的缺陷:在屏蔽门下方加装防夹板。

记者在地铁站看到,每扇屏蔽门下方都装有防夹板,向车门方向凸出。关门时防夹板随着门框向内接近,两块板的间隙逐渐压缩,使人无法在缝隙中立脚。要么退回到站台,要么卡住屏蔽门,屏蔽门关不上,列车就无法启动。

19.jpg

万一夹人怎么办?

车内乘客解锁车门

站台乘客按停列车

尽管已经有双重保险,但还是不能排除出现极端状况的可能性。万一乘客被夹在两门之间怎么办?昨天,网上有“教程”指出,屏蔽门内侧有紧急开门把手,被夹人可以拉动把手掰开屏蔽门。不过,乘客被夹时往往已陷入惊慌,很难冷静处置。而且,夹人情况多发生在上车乘客身上,背向屏蔽门,反手开门更添难度。

地铁公司表示:万一发现乘客被夹在两门之间,车内乘客可拉动位于车内靠近门上方的紧急解锁装置停车按钮,站台上的乘客也可按动站台紧急按钮,阻止列车启动。同时,站务员随身携带屏蔽门钥匙,发现有人被夹可迅速开门解救。

别冲门才是根本

地铁公司强调,避免安全事故发生,乘客的安全意识是最重要的。“夹人事件都是由于乘客抢上抢下造成的,因此乘客的安全意识最为关键,在关门灯闪铃响时不要再强行上下车,这才是治本的方法。”

地铁公司提醒乘客,搭乘地铁时一定要排队候车,先下后上,在列车关门灯闪,提示即将关门时,请乘客切勿强行上下车,地铁每几分钟就有一班车,千万别拿生命作赌注抢时间。

 

back_img
功能直达
分享
反馈
热门应用
学习教育
好工具推荐