1、抢：
地铁虽然每天在广播中提醒车门关门铃声响起之后就不要硬闯，但所有人都在门口往里面抢，几率相当高。其中一个小子，如果他再慢0.1秒，车门就会夹住他的脑袋，真危险啊!在车门旁边的咱亲眼看见他进门时机拿捏的真准，可人家根本不在乎啊。其实，北京地铁在高峰时间内几分钟一趟，有时候前车刚刚走，后车就又来了，你踏踏实实等一会儿又能怎么样呢?
2、不排队：
我在全国各地旅行，也坐过许多大城市的地铁(不含魔都上海)，发现当地大多数人都能遵守排队的纪律，北京则是一个反面教材：在有的城市地铁里，有各种各样的不排队，好像全国各地不排队的人都到北京聚齐来了。综合起来讲，不排队跟一个人的身份地位、年龄籍贯、口音、性别这些都没关系，好像大家都是随便站着，地上不是有箭头吗?那跟他们有关吗?
这几年，很多也有举措：找了许多大爷大妈在地铁里给维持秩序，也别说有大爷大妈的是好些了，可大爷大妈们也要回家不是?
3、拥挤上车：
因为不排队，都这么胡乱站着，车进站一开门，就剩下直接往里面闯了，完全不考虑下车人的感受，车门快关了，要下的人还在里面没出来呢。这么走的结果，就有踩着了、挤着了、还有一些，呵呵，你看我干嘛?结果就干起架来了。
4、耳朵上听着音乐，看着视频，不看脚底下路：
这个情况年轻人比较多啊，前几天我前边站着一傻丫头，堵着耳朵看着视频，车来了门开了也不知道上啊，就在那里傻笑，我一看，是金秀贤啊，门开了你要迈步啊，结果一歪，差点儿绊倒在车门口。
5、站在两门之间问路：
多见于刚来北京的外地人，只要你问的路真实存在，很多人都会告诉你的，就怕你不问，还站在两门之间，一腿在外一腿在里，让全车人等你一个人?
南京地铁运营有限责任公司副总工程师介绍说，我们站台门和列车门之间，缝隙是很小的。但乘客强行扒门挤门，有时候站台门关闭以后，列车里面人又特别多，乘客又挤不上去，加上多方面因素巧合在一起。卡在里面的偶然的风险是存在的。女性身材娇小，可能更容易卡在这个里面。
这样的小概率时间，在南京地铁也曾经发生过。今年的2月8号，南京地铁安德门站，一名男子在上车时， 没有及时进入车厢，结果被挤在安全门与列车之间，好在一名女保安将安全门拉开，把被困男子拉出，险象环生。
那么，地铁在保障乘客安全方面，到底有多少道防线呢?以南京地铁为例，高架站台的半高站台门，都加装了红外感应装置，一旦感应到有人被夹，站台门会自动弹开。而在地下站使用的全高屏蔽门上，也有一处小的设计，专防乘客被卡，在滑动门下沿，本身有一个，防止乘客站立的一个斜坡装置，原则上，乘客是很难站上去的。
而最主要的安全把控还是在司机的观察，在站台的列车尾处，有这样一个竖排的LED灯带，停车观察的司机，要确认自己看到完整的竖排灯带方可发出关门的指令。由于列车开动前，屏蔽门和安全门是同时关闭的，因此，南京地铁提醒广大市民，“生命非儿戏!人身安全始终需要摆在首位。不论在何种情况下，都要做到警示灯闪烁、警示音响起时，切勿抢跑挤地铁，更不能强行扒列车门。更重要的是，不要拿物品摆放在车门处，阻断列车关门，从而避免更大的伤害。”
措施一：司机看
开车前先确定无夹人
屏蔽门和车门之间没有足够光线供列车司机瞭望，容易对乘客人身安全造成威胁。10年前，广州地铁率先在全国研发并安装了屏蔽门站台灯管。在站台尾部安装一个闪光灯管，悬挂在屏蔽门与列车的间隙位置。司机关门后，从车头观察尾部的灯管，若灯管完整显示，则说明间隙中无人。否则，司机将重新开、关门，确认无人才开动列车。
昨天中午，记者在西门口站连续观察三趟地铁发现，每趟列车关门后，司机都会有个“规定动作”——用手“指”一下两扇门的间隙，确认中间没有异物后，再返回驾驶室启动列车。
措施二：防夹板
有人被夹则无法关门
灯管观察法关键靠列车司机的肉眼判断，对司机要求非常高，容不得有半点闪失。5年前，广州地铁又想出另一个办法弥补肉眼的缺陷：在屏蔽门下方加装防夹板。
记者在地铁站看到，每扇屏蔽门下方都装有防夹板，向车门方向凸出。关门时防夹板随着门框向内接近，两块板的间隙逐渐压缩，使人无法在缝隙中立脚。要么退回到站台，要么卡住屏蔽门，屏蔽门关不上，列车就无法启动。
万一夹人怎么办?
车内乘客解锁车门
站台乘客按停列车
尽管已经有双重保险，但还是不能排除出现极端状况的可能性。万一乘客被夹在两门之间怎么办?昨天，网上有“教程”指出，屏蔽门内侧有紧急开门把手，被夹人可以拉动把手掰开屏蔽门。不过，乘客被夹时往往已陷入惊慌，很难冷静处置。而且，夹人情况多发生在上车乘客身上，背向屏蔽门，反手开门更添难度。
地铁公司表示：万一发现乘客被夹在两门之间，车内乘客可拉动位于车内靠近门上方的紧急解锁装置停车按钮，站台上的乘客也可按动站台紧急按钮，阻止列车启动。同时，站务员随身携带屏蔽门钥匙，发现有人被夹可迅速开门解救。
别冲门才是根本
地铁公司强调，避免安全事故发生，乘客的安全意识是最重要的。“夹人事件都是由于乘客抢上抢下造成的，因此乘客的安全意识最为关键，在关门灯闪铃响时不要再强行上下车，这才是治本的方法。”
地铁公司提醒乘客，搭乘地铁时一定要排队候车，先下后上，在列车关门灯闪，提示即将关门时，请乘客切勿强行上下车，地铁每几分钟就有一班车，千万别拿生命作赌注抢时间。
